La «brazzera» è stata l'imbarcazione più diffusa lungo le coste dell'alto Adriatico, della Dalmazia, fino a scendere in Grecia dove è tuttora nota per la sua particolare attrezzatura con vela al terzo, denominata dai greci per l'appunto «a bratzera». Nelle sue forme rigonfie essa ricorda il più noto «trabaccolo», ma era più piccola nelle dimensioni e risultava quindi particolarmente adatta per i collegamenti tra le coste e le innumerevoli isole dalmate e del Quarnaro.  In Istria e Dalmazia, ancora oggi ne esistono alcuni esemplari naviganti, per lo più impiegati come motobarca da pesca o per il trasporto della sabbia, ma ormai tutti privi di vele.

NOTIZIE STORICHE ED IMPIEGO Gli studiosi fanno risalire le origini di questo natante al XVI secolo, mentre la zona di provenienza si può circoscrivere alle isole della Dalmazia. La brazzera era prevalentemente utilizzata per il piccolo cabotaggio, più raramente per la pesca, in particolare per quella delle spugne da bagno della Dalmazia; data la solidità di costruzione ed il buon comportamento in mare, ha anche trovato impiego nelle marine militari, veneta ed austriaca, sia per il trasporto di materiale bellico, sia come cannoniera.  ETIMOLOGIA Un'ipotesi sull'origine del nome deriva dall'utilizzo quale barca per rematori: brazzèra, brasèra, brasira, bracijera, bracèra, in quanto poteva avanzare a forza di braccia, quindi da braccio, brasso, braso o brazo, a seconda delle diverse località. L'altra ipotesi invece è che tali termini possano derivare dal nome dell'isola di Brazza, o Brac, quale luogo di origine.  CARATTERISTICHE Il suo scafo, solitamente pontato, era ben carenato, con un alto bordo libero; la prua era alta e rotonda, mentre un ampio boccaporto di carico era ricavato dietro l'albero e il robusto timone scendeva oltre la chiglia. Poteva procedere sia a vela che a remi, con la caratteristica voga in piedi alla veneziana; per questo aveva due o tre forcole per parte, con alloggiamenti diversi nelle murate, per spostarle a seconda delle necessità. Raggiungeva lunghezze variabili tra i 9 ed i 15 metri, mantenendo il caratteristico rapporto lunghezza/larghezza pari a circa 3 (tipico delle navi romane) e aveva da 8 fino a 25 tonnellate di stazza; l'equipaggio era normalmente composto da quattro a sei uomini. Si presentava in forme leggermente diverse, ma soprattutto con l'armamento velico che differiva a seconda delle località di provenienza.  

Mario Marzari

Brazzera Antal

L'ULTIMA BRAZZERA NEL GOLFO DI TRIESTE

di Mario Marzari  

ANTAL, DALMATA TUTTO FARE  

La «brazzera» è stata l'imbarcazione più diffusa lungo le coste dell'alto Adriatico, della Dalmazia, fino a scendere in Grecia dove è tuttora nota per la sua particolare attrezzatura con vela al terzo, denominata dai greci per l'appunto «a bratzera». Nelle sue forme rigonfie essa ricorda il più noto «trabaccolo», ma era più piccola nelle dimensioni e risultava quindi particolarmente adatta per i collegamenti tra le coste e le innumerevoli isole dalmate e del Quarnaro.  In Istria e Dalmazia, ancora oggi ne esistono alcuni esemplari naviganti, per lo più impiegati come motobarca da pesca o per il trasporto della sabbia, ma ormai tutti privi di vele. Solo una brazzera, completa della tradizionale attrezzatura velica, è ancora presente nel porto di Trieste: si tratta dell'"Antal", ormeggiata presso il locale Yacht Club Adriaco. È la barca di Ovidio Schiattino, professore in pensione ma da sempre tutt'uno con quest'imbarcazione, alla quale quotidianamente dedica il suo tempo. Il nome dato alla barca deriva dall'unione delle prime lettere dei nomi delle sue due figlie, Antonella ed Alessandra, ed anche l'«Antal» è quindi una sua creatura. Ovidio Schiattino è originario di Zara, in Dalmazia, figlio di uomini di mare di antiche origini, discendente della nobile famiglia Boghlich di Perasto i cui avi si coprirono di gloria durante il lungo assedio di Candia nel XVII secolo, mentre il padre Mario, già ufficiale della Marina austro- ungarica e poi di quella italiana, cessate le ostilità, si occupò dello sminamento dell'Adriatico. Dopo gli eventi bellici della seconda guerra mondiale, Ovidio si trasferì a Trieste dove si dedicò, oltre che all'insegnamento, anche all'allenamento dei giovani nuotatori della Triestina e dell'Edera, giungendo fino alla nazionale al seguito di atleti che lui stesso aveva "costruito", quali la Cecchi, la Passagnali e Spanghero. Per un dalmato il legame con l'acqua, ma in particolare con il mare, è indissolubile, tanto che in Ovidio Schiattino sorse il desiderio di poter vivere il mare proprio con una barca tradizionale a lui ben nota: la «brazzera». Nel 1962 decise, quindi, di farsi costruire l'imbarcazione desiderata in un piccolo cantiere sull'isola di Morter, tra Zara e Sebenico, dove operava ancora un maestro d'ascia che conosceva le antiche metodologie costruttive e certamente non aveva bisogno di un piano di costruzione per realizzarla secondo le sue esigenze.

Lo stato attuale della brazzera Antal a Monfalcone

Ringrazio Luciano Canciani per il materiale e le segnalazioni che mi ha fornito.

Un'altro scafo di brazzera sopravissuto e di cui abbiamo solo poche immagini è il Vecia Baba qui fotografato nello squero di Silvano Gaddi di Grado. Ringraziamo sin d'ora chi volesse inviarci altri ragguagli e immagini.  

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