Il giorno 18 gennaio abbiamo effettuato con successo lo spostamento della gondola della Casa Reale Savoia conservata nelI'Istituto Centrale per la Demoetnoantropologia già Museo delle Arti e Tradizioni Popolari di Roma, dalla sala accanto allo scalone d’accesso a quella definitiva dedicata alla marineria italiana. Purtroppo, nonostante l’eccezionale ampiezza dei locali, sul percorso erano presenti alcune strozzature fra le vetrine che impedivano sia il trasporto dello scafo in piano che, per pochi centimetri, proprio l’accesso alla sala di destinazione.

L’architetto Verrecchia della ditta RE.I.MA s.r.l. incaricata dell’operazione, dopo lunghe e accurate misurazioni, ha optato per bypassare il restringimento, facendola uscire da una finestra per farla rientrare da una delle successive. Dovendola trasportare di taglio, appoggiata sul fragile fianco, per prima cosa sono state costruite una serie di tramezze di rinforzo per evitare che lo scafo collassasse, poi sono stati posizionati una serie di listelli longitudinali in modo che si interponessero fra lo scafo e il carrello. Il tutto è stato avvolto con fogli di plastica protettivi.

La gondola è stata poi imbragata con cinghie e sollevata dal lungo braccio della gru infilato di misura nelle finestre larghe poco più di un metro e alte due metri e mezzo, deposta delicatamente sul piazzale e rinfilata nel salone espositivo. Un applauso finale ha coronato l’impresa e stemperato la giusta tensione che attanagliava gli operatori e i responsabili per il rischio sempre presente quando si movimentano scafi così lunghi e delicati. Come consulente per la movimentazione della gondola devo ringraziare per i consigli il mio maestro Nedis Tramontin e suo figlio Roberto, la dottoressa Massari, direttrice dell'Istituto Centrale per la Demoetnoantropologia, e i funzionari che hanno coordinato tutta l’operazione: la dottoressa Pasqua Izzo e l’architetto De Girolamo.

Il nostro progetto intendeva, di concerto con le indicazioni fornite dalla Direzione, di sistemare lo scafo in modo che non si deformasse nel corso dei prossimi anni e che fosse pienamente godibile dai visitatori. Quindi abbiamo optato per una sella che fosse l'esatto calco del fondo dell'imbarcazione e che l'accogliesse distribuendone il peso sulla maggiore superficie consentita. Pertanto è stata scartata la soluzione utilizzata precedentemente qui e ancora in uso in tutti gli altri Musei, che impiega i soliti due cavalletti che sottopongono lo scafo ad un notevole stress di deformazione longitudinale.

Oltre a questo abbiamo aggiunto anche una soluzione innovativa che mettesse in risalto l'asimmetria dello scafo di conseguenza lo sbandamento laterale, collocandola in assetto di navigazione. Questo ha richiesto una accurata progettazione tridimensionale per seguire non solo l'asimmetria dello scafo ma anche la forma elicoidale del fondo. L'uso del plexiglas lascia lo scafo libero come se fosse sospeso nell'aria e ne esalta l'eleganza e la leggerezza.

la realizzazione è opera dalla ditta RE.I.MA s.r.l. diretta dall'architetto Daniele Verrecchia.

La gondola nella sala delle Marinerie vista di poppa