Gilberto Penzo - Barche e navi veneziane > La flotta di Venezia


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	Introduzione

	Il Progetto

>	1° fase di costruzione
	2° fase di costruzione
	3° Ferramenta
	4° Alberatura e vele

	5) Varo

	6) Navigazione

	7) Rassegna Stampa
	Video

Le tre ordinate maistre o corbe da levare impostate sul cantier

Giovanni Vanni Vercio, committente e Gilberto Penzo sulla maestra di mezza barca

Dopo la collocazione delle ordinate maestre si mettono le cosiddette maistre cioè dei correnti che passano sui punti che definiscono le linee dello scafo. Sono messe sull'orlo del fondo, su quello della coperta, sull'impavesata, più altre ausiliarie al bisogno. Servono per controllare l'avviamento delle forme, infatti il disegno bidimensionale (ma anche quello tridimensionale) ha bisogno di un controllo "vero", sul posto, per armonizzare i volumi e le curve. E' la fase più critica di tutta la costruzione dove è l'occhio del maestro d'ascia che decide, secondo la sua abilità e il suo gusto, la forma definitiva della barca.

Le linee virtuali sovrapposte a quelle reali

Vista frontale

Vista poppiera

Carlo Zanetti, Giovani Vercio e chi scrive

I fratelli Giovanni e Alessandro Vercio committenti dell'imbarcazione.

Avanzamento lavori 15 gennaio 2013

Sono ripresi i lavori di ricostruzione del bragosso da 12 metri, con la posa di tutte le ordinate centrali e "l'imbastitura" dei giri di poppa e prua. Nonostante i disegni, infatti, è sempre meglio impostare le complesse curvature con listelli flessibili per raggiunge un avviamento gradevole e senza irregolarità. La prua deve essere piena ma non gonfia, la poppa possente ma non quadrata da falegname. Tutte cose facili a dirsi ma non altrettanto agevoli da farsi, specie su queste grandi dimensioni.

La linea superiore del sercio cioè del primo corso di fasciame, e la man o ala cioè l'ultima ordinata di prua.

Modellazione del giro posteriore della falca, in modo da ottenere la caratteristica poppa del bragosso che prevede un giro di quasi 90° rientrante nella parte alta.