Martedì 26 settembre 2017 abbiamo varato il Nuovo Trionfo, dopo l'impegnativo restauro durato più di un anno. Questo varo tecnico, a stiva vuota senza motore e impianto elettrico, si è reso necessario per saggiare la tenuta del fasciame all'acqua. Infatti le tavole, secche dopo la lunga permanenza a terra, devono rigonfiarsi completamente prima del definitivo calafataggio. 

La stiva a prua pulita e restaurata

Lo stesso a poppa

Il necessario rinfresco prima del varo

da sinistra Alessandro Ervas che con il padre Ermanno si è prodigato non poco nel restauro, Michela Scibilia addetta alle pubbliche relazioni, Massimo Gin presidente della Compagnia del Nuovo Trionfo e Ermanno Ervas.

Lo scafo appena varato senza alberi

Il bragozzetto Piero III 

Abbiamo constatato per il momento solo una infiltrazione dai comenti di poppa

Tullio Cardona, Nuova vita al trabaccolo che ora è entrato in acqua, Il gazzettino 27 9 2017

Calafataggio 

Video di Giovanni da Ponte

riunione allargata per decidere le priorità di intervento.

Giovanni da Ponte alle prese con il calafataggio del fondo

Guarda il video di Giovanni da Ponte "Piegatura di un corso di fasciame"

Ermanno Ervas mostra i chiodi "da peso" per fissare mustassi alle ordinate

Gli "stili" della coperta rifatti sui quali saranno fissate le lande.

Interno della stiva con il fasciame interno completato

Posa delle serrette

serrette parascussole e verzene lato destro

fasciame interno completato da entrambi i lati

Chiusura del fondo e sostituzione della colomba

particolarmente difficile è stata la la curvatura e svirgolatura del torello o paneselo di prua

Controllo della canapa per il calafataggio

Lo scafo viene tenuto costantemente bagnato per far dilatare il fasciame prima del calafataggio

Viene rifatta la chiglia o meglio la "colomba" e praticati i "brunai" o fori di biscia sulle ordinate rimpiazzate

All'interno si devono rifare tutte le serrette e parascusole, inoltre i "raisoni"  spezzati o marci

la parascusola, cioè la serretta di maggior spessore viene posizionata provvisoriamente sul ginocchio dello scafo

Salviamo il Nuovo Trionfo Storia di Venezia, Roberta dei Rossi, La Nuova Venezia 15 4 2017

E' stato imbullonato con barre passanti che lo legano alle piane e alla colomba

Dettaglio delle barre filettate in acciaio inox

Dettaglio del dado di serraggio e sua sigillatura con la resina

i possenti braccioli metallici costruita dagli Ervas in attesa di essere "sasati" e messi in opera.

Una della ultima tavole di fasciame del fianco da sostituire, poi si passerà al fondo.

particolare della chiodatura con chiodi zincati a sezione tonda e quadra

Panoramica della stiva verso prua

Nel dettaglio i vari strati incollati fra di loro

Il bracciolo dove si attaccava la landa,su cui era fissato l'arridatoio, che teneva la sartia, che si incappellava sulla testa di moro, che sosteneva l'albero era marcio.

Di fronte, nella nebbia, si scorge la forma elegante e altera dello yacht  "Vanda"

La prima tavola di iroko viene lavorata per praticare gli incastri delle piane

Stato lavori al 12 10 2016, (le foto sono mie e di Massimo Gin)

Direttivo allargato per decidere il proseguimento dei lavori

Lo scafo è stato parzialmente raddrizzato

Si prova il massiccio in sede. Foto di Kees van den Meiracker

vista dall'interno della stiva, si noti la complessa struttura ad incastro.

la stella morta di prua asportata.

Dettaglio della stella morta di prua completamente marcito

La parte bassa dei menai di prua dopo l'asportazione della stella morta.

Dopo la rimozione dell'estremità di prua del paramezzale si è scoperta la parte di stella morta di prua dove sono incastrati i menai o ordinate deviate. Il cui legno è in cattive condizioni. Si è deciso quindi di sostituirla aprendo due corsi di fasciame dal di sotto. 

estrazione delle viti dopo l'incollaggio di un nuovo strato di lamellare

Le nuove ordinate di irrobustimento in legno lamellare

Alcune fasce pronte per l'incollaggio sul posto

Lo scafo è ora completamente svuotato di arredi e serbatoi così la struttura è stata messa completamente a giorno.

Purtroppo...

Sono stati tolti sacchi e sacchi di legno marcio trasformato in "tabacco" come si dice in veneziano

Anche il motore avrebbe bisogno di una revisionata generale, approfittando di questa pulizia generale

Al temine brindisi di auguri alla osteria bella Vita di almeno altri 90 anni di vita e navigazione!